月销量翻番 体感车成代步新宠

2018-09-07 10:52

     

  据乐行天下公司总经理周伟介绍,乐行是国内最早研发体感车的品牌,由于国人对体感车这一产品的认知度较低,加之其价格昂贵(每台车至少在20000元以上),因此在国内的销量一直不理想。在2012年以前,乐行体感车主要出口海外,直到近两年中国市场发展迅猛,他们才把注意力转向国内。周伟表示,从去年开始,中国市场在其全球销量中的占比已经达到了60%以上。

  机动车保有量的大幅增加使城市道路拥堵现象逐年加重,而这却给体感车市场带来了发展机会。据悉,近年来体感车销量增速明显,仅以国内市场销量占比最大的品牌乐行天下为例,自2013年下半年至今,其销量每月至少增加30%,甚至在去年11这样的淡季还实现了环比翻番的增速。

  4月20日,乐行最新型号的R1s体感车在北京国际车展首发。据悉,这是目前体感车行业中唯一能做到智能行走的车型。不过,就在体感车快速步入大众生活的同时,有关该行业所存在的价格乱象以及缺乏监管标准等问题也被更多人所注意。那么,人们应该如何选购体感车,在驾驶该车时又应注意什么呢?我们不妨听听专家的意见。

  前几年,体感车还只是出现在电视剧中和展览会上,消费者并不愿为其买单;现如今,它已被越来越多的人踩在脚下当成上下班甚至逛街的代步工具。赶上道路拥堵时,其优势尤为明显。

  以目前国内体感车市场占比达2/3的乐行天下为例,自2013年下半年以来,其月销量增速最低也能达到30%以上,而最让行业吃惊的是它2013年底的表现。众所周知,冬季是户外用品的淡季,因此整个行业对当季销售都不抱太多期望,但乐行11月的销量却有增无减,甚至比10月还翻了一番。进入2014年,仅3月份的销量就达到了2900台,4月预计订单量会达4300台。

  据乐行天下公司总经理周伟介绍,乐行是国内最早研发体感车的品牌,由于国人对体感车这一产品的认知度较低,加之其价格昂贵(每台车至少在20000元以上),因此在国内的销量一直不理想。在2012年以前,乐行体感车主要出口海外,直到近两年中国市场发展迅猛,他们才把注意力转向国内。周伟表示,从去年开始,中国市场在其全球销量中的占比已经达到了60%以上。

  分析体感车畅销的原因,周伟表示,一方面,在于多年的前期培育加上城市道路交通的拥堵,让国人开始逐渐接受这一出行方式;另一方面,也是最关键的原因在于价格上的亲民。2011年国内第一代体感车还只是有钱人的专属消费者品,但现在,只比苹果、三星新款手机贵2000多元,总价不足10000元,性能却更完善的体感车已经消除了和大众的距离感。

  周伟表示,尤其从今年1月份推出分期付款的售车方式后,乐行体感车的销量更是直线上升,包括很多大学生都成了主力消费人群。

  目前市场上销售的电动平衡车、自平衡电动车、两轮平衡车、思维车、摄位车等,实际上都被叫做体感车。《辣妈正传》里孙俪逛街、上班的代步工具,《快乐大本营》节目中明星争相试驾的“大玩具”,歌手羽泉组合的御用座驾……细数2013年体感车在公众视野的每次亮相,都可谓挣足了眼球,因此行业将2013年视为体感车元年。

  这一年,“体感车”成为2013年的热门科技名词之一。在体感车快速被用户所熟知的同时,行业竞争也变得更加激烈。

  周伟表示,在中国体感车市场,新品牌虽然层出不穷,不过与汽车行业一样,人们对体感车品牌的认可度还是在于智能与安全。仅仅是价格低,定然不会成为一款产品的绝对优势。

  业内认为,汽车保有量的增加以及我国雾霾问题的加重,必将促进政府在鼓励市民绿色出行方面有所动作。作为新兴环保代步工具,体感车方兴未艾,未来普及率将更高。

  正如每个新兴行业初期存在的问题一样,体感车市场的走热也避免不了外界对其行业标准和监管的质疑。

  一位业内人士表示,由于体感车目前还未形成大规模的消费市场,目前尚属于新兴行业,有关部门尚未针对这一产品出台相关生产标准,标准的缺失自然也造成了监管上的缺位。而这也让很多资质可疑的小厂商有机可乘。

  据悉,目前市场上的体感车品牌众多,价格差异巨大,从4千元到9万元不等。很多产品在性能上有明显欠缺,比如系统稳定性不够、速度掌控性能不灵敏等,这些问题都有可能为驾驶者带来危险。

  对此,周伟表示,他们早在2008年研发体感车初期就已认识到这些问题的重要性。为了让消费者更为安心,同时促进行业规范,他们想出了一个办法,就是主动把产品拿到总公司注册所在地深圳的质监局做相关评审和认证,凭借测定标准的合理性,为行业标准备案。

  周伟强调,这一标准的关键在于体感车安全性能和系统稳定性方面的实地检测。比如,让产品接受零下40摄氏度到110摄氏度的环境考验,以及进行60000公里以上的里程测试等。

  4月20日,由深圳乐行天下公司带来的100台乐行R1s体感车作为汽车出行伴侣在北京国际车展中惊艳登场。其中,由30辆体感车组成的智能舞蹈方队尤其引人注目。

  据悉,乐行R1s是目前体感车行业中唯一能做到智能行走的车型。它是乐行研发的最新一代产品,也是目前乐行体感车中的一款高配产品。其主要是用碳纤维和镁铝合金等材料制作而成。除材料先进之外,这款体感车还具备远程遥控、自定义行走、GPS定位、移动互联等互联网功能,是行业中的集大成者。

  乐行体感车看上去比较小,整体很圆润。其最顶端是碳纤维的手把,做工精致,手感也非常舒服,在车把上还可以固定带显示器的遥控器,一句话,很科幻。连接车把与车体的是镁铝合金的伸缩杆,可以自由调节高度,下部还可以快拆,以减小车的体积,方便携带。

  体感车的正面比较霸气,两道弯刀一样的蓝色LED灯分布两边,中间是电池仓和状态显示屏。车体后面也有两道红色的LED灯,可以随车身转向而亮,和汽车转向灯有异曲同工之妙。车轮是两个真空轮胎,具有低噪音、耐磨损的特点。

  车的两个踏板由橡胶垫片覆盖,踩上去“脚感”很好,在这两个垫片下面有非常精密的传感器,它能感知你的重量和状态,比其他厂商的压力感应器要敏感得多。用汽车行业的话来讲,就是“该款车型操控感很强”,虽然没有推背感,但是那种直接的操控欲望从你上车的那一刻就能从车体传导而来。

  值得注意的是,乐行R1s体感车智能化的移动互联功能,也独具特色。它可以让你通过手机客户端与手机相连,在手机端你可以对体感车进行更多的功能操作,例如,常规的修改速度、开关灯光、定制铃声,还可以手机遥控、GPS定位、设定行走路线和动作等。

  乐行天下公司由国内外顶级知名行业专家学者,以及985院校、纽交所上市公司和风险投资人联合创立,拥有国内最优秀的体感车设计团队。其研发团队在大学期间就已经组建,并屡次获得国际机器人设计大奖。他们在体感车行业里有着丰富的经验和技术优势,把乐行体感车的重量和体积做到了全行业中最轻和最小,功能却更多。乐行天下的这种优势是目前任何一个体感车企业都无法复制的。

  随着人们生活水平的不断提高,在满足日常生活物质需求的同时,还需要进一步满足精神上的享乐需求。乐行体感车无疑是一个很好的平台,它除了能让人们在忙碌工作后减少行走的劳顿,其智能化的应用还为人们快乐消费提供了可能。周伟说,除了基本的代步功能外,乐行体感车更为提倡的是一种“智趣”的生活方式。

  周伟说,体感车的核心价值在于智能和易用。而乐行从研发第一代体感车至今,都在围绕这两方面做工作。因此才创造出了新一代R1s体感车。据悉,该款车单次行驶里程可达30多公里,最快行驶速度为15公里/小时。普通配置的R1s体感车重量为14.5公斤,高配车型仅为12.5公斤,相较18公斤~20公斤的老一代产品,携带、使用起来更为便捷。

  从2013年开始,乐行体感车就大力投入,全方位支持营销,包括影视植入、各种公益活动,以及对代理商店面的装修指导、对销售人员的系统培训等。据悉,乐行今年还将继续投入千万元营销资金,为品牌带来更大的知名度,同时进一步加固其品牌价值。

  将把手握按图示方向插入伸缩杆组件上杆(即比较纤细的那段伸缩杆中),用螺丝锁紧,注意把手握的前后方向。

  在快拆锁紧扣松开的状态下,将第一步安装好伸缩杆按图示方向插入乐行体感车的转向接头上,直插到底后,用快拆锁紧扣扣紧即可(注意:当伸缩杆未插到底时快拆锁紧扣将无法扣紧)。

  安装好的这部分叫方向操纵杆,它包括把手握、伸缩杆组件、转向接头3个部分,需要时您可通过快拆紧锁扣快速拆装方向操纵杆。

  从乐行体感车电池组包装盒中取出电池。用手扶着车体后方,按照图示方向将电池对准电池槽,用力将电池顺着方向往插槽里推,当听到“嗒”的一声后,请您再尝试轻拉一下电池,如果无法拉出即表示已经安装到位。

  按下乐行体感车主体后部圆形启动按钮,车体前灯尾灯同时点亮 1秒,然后熄灭,以提示车体已经从睡眠模式激活,此时便可使用遥控器正常操作乐行体感车。

  “低碳出发,乐行天下”,近日,乐行体感车环球之旅启动仪式在深圳举行。5位队员将以“乐行体感车搭载房车”的方式,进行全程长达5万公里的环球之旅。他们将途经全球150个城市,身体力行,用实际行动宣传低碳环保理念。

  据悉,队员们将在200天的活动时间里,穿越亚洲和欧洲的38个国家。以体感车为旅途伴侣,环游亚欧大陆,在全球范围内也属首创。乐行体感车队在旅途中将探访三大文明古迹,途经几十处世界文化遗产胜地、几百个享誉世界的历史名城。

  以乐行体感车为载体,把古老的文化遗产与新兴的绿色科技产品结合起来,唤起大众的环保意识,是本次活动的宗旨。队员们将收集行走过程中的碳排放数据,做一次完整而有意义的碳足迹对比,用行动号召大众关爱地球、绿色出行。

  参与本次环球之旅的5名队员都有着丰富的户外长途旅行经验。早在学生时代,他们就骑行自行车完成了从雅典到北京的奥运之旅——“雅京行”。而这次,他们将骑行乐行体感车开启一段“说走就走”的“梦想之旅”。队长兼机械师莫汉艺表示,虽然自己过不少长途旅行,但用体感车去环游世界还是第一次,这将给自己的户外旅行经历带来更多的精彩。他将挑战并享受这一次富有激情的旅途。

  今年年初,20台体感交互技术融合现代化外形设计的乐行体感车,在深圳机场T3航站楼正式上岗。

  本次投入使用的20台乐行体感车,将用于机场公安、巡警、城管以及贵宾厅等各部门的巡防安保和接待工作,为机场安全保驾护航。

  在交车仪式的现场,机场公安、安保巡逻、城管巡防、贵宾厅接待等各使用部门的工作人员,组成一支支体感车骑行队,穿梭在各岗位的工作现场。

  相对于普通警用巡逻车而言,乐行体感车体积更小、更便于携带、体感设计灵活更易操控。凭借这些优势,它可以做到无死角巡逻、门到门无缝接驳,即使在人流密集处也可轻松通过。

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